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拥有集装箱建筑技术的建造企业

2.2.1.2拥有集装箱建筑技术的建造企业Verbussystems是英国一家拥有集装箱建造系统的***建造企业，包含集装箱改造箱体的制造与出售、集装箱建筑的设计、以及现场组装服务等。相较之其他模块化建造方式建造出的建筑物相比，这种建造技术有着更坚固，更灵活的操作性，和效费比高的特点。Verbussystems用于建造的集装箱结构强度、耐久性以及箱体锁定机构均经过有关机构充分的测试，可以保证多种结合方式形成的建筑物安全性得到保证，并可以适应规划的变动、根据业主的需求进行调整。Verbussystems可以安全建造出垂直叠加达16层的集装箱建筑，并有能力建造27层的垂直叠加集装箱建筑。

集装箱建筑改造的箱体分类

集装箱的结构主要分为以下几个部分：钢框架、构成箱体围护的波浪形侧墙板、地板及其附加梁，开启门扇及其附属部分、以及各装卸用构件。各种组成部分相互焊接，形成了具有完整独的盒子结构体用于集装箱建筑改造的箱体分类1.安装使用材料分类由于集装箱的主体结构（箱壁、门板、骨架）使用了怎样的材料即决定了集装箱的材料分类。因此依据材料分类集装箱一般可以分为铝质、玻璃钢、钢制三种。铝质集装箱重量轻加工方便，具有良好的防腐蚀性能修理费低使用年限长，外表看起来十分美观，但是不足之处是造价太高，焊接性能差，同时使用量较少。玻璃钢制集装箱耐化学腐蚀，隔热性好，修理简便；缺点是老化速度快耐久性不强，而且重量大，螺栓连接部分强度比金属集装箱低。钢制集装箱为常见，结构牢固，耐久性好，钢质结构改造方便，价格低廉，在各类运输中使用为广泛，因此是本文主要研究的用于建筑化改造的箱体类型。

如何对从运输业淘汰下的集装箱进行再利用

我国是集装箱生产一大国，生产能力已经达到每年580万TEU（***箱单位，以20英尺箱体容积为计量单位），全世界96％以上的新造集装箱由我国生产。同时，我国也是集装箱淘汰大国，累计有约120万个集装箱在中国被淘汰出货运业，并且每年在国内淘汰出货运业的集装箱多达30万个。如果将其全部改造加以利用，那么每年可以建造出近450万平方米建筑面积的集装箱建筑物。由于集装箱大修成本很高，一般正常工作10年之后就会出现结构及围护钢板锈蚀强度降低的问题，不适合再作为运输集装箱使用。对旧集装箱的处理方法一般为闲置在码头任由锈蚀或者将其回炉炼钢，这样的处理方式既不经济也不环保。如何对从运输业淘汰下的集装箱进行再利用逐渐成为一项社会问题。